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“現(xiàn)在發(fā)運(yùn)小批量、高時(shí)效的貨物，鐵路成了我們的可靠選擇。”廣州一家家電企業(yè)的物流經(jīng)理說。他所體驗(yàn)的，是國(guó)鐵廣州局2025年大力推廣的“客車化”班列產(chǎn)品。這類班列實(shí)現(xiàn)“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車次”運(yùn)營(yíng)，承諾“一箱也收、一車也開”，極大提升了運(yùn)輸靈活性。全年，粵湘瓊?cè)?guó)內(nèi)班列開行超1.39萬列，有效滿足了高附加值貨物的運(yùn)輸需求，助力貨物高效流通。

多式聯(lián)運(yùn)“一單制”是另一項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新的重點(diǎn)。通過“一次委托、一次結(jié)算、一單到底”的模式，打破了不同運(yùn)輸方式間的壁壘。“以‘馬壩站—華東各港’項(xiàng)目為例，實(shí)施‘一單制’后，全程物流時(shí)間平均壓縮了20%。”國(guó)鐵廣州局多式聯(lián)運(yùn)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人表示開云體育全站app入口，2025年鐵水聯(lián)運(yùn)量歷史性突破110萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其中“一單制”業(yè)務(wù)展現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)潛力。

在廣鐵廣州大朗鐵路貨場(chǎng)，智能調(diào)度系統(tǒng)正全天候運(yùn)行。“現(xiàn)在從車輛進(jìn)站、貨位分配到裝卸作業(yè)，全流程由系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，效率提升超過40%，車輛在站平均停留時(shí)間壓縮了60%以上。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹。2025年，智能收貨訂艙系統(tǒng)、自動(dòng)裝卸機(jī)器人、智能倉(cāng)儲(chǔ)(拼箱)等技術(shù)的應(yīng)用，正在重塑傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)作業(yè)場(chǎng)景，讓物流運(yùn)作更加智能高效。

同時(shí)，國(guó)鐵廣州局與廣州港、鹽田港等主要港口實(shí)現(xiàn)了船舶動(dòng)態(tài)、堆場(chǎng)庫存與鐵路班列計(jì)劃的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享與智能匹配。“信息互通后，車船銜接更加順暢，整體物流周期縮短了約10%。”廣州港集團(tuán)業(yè)務(wù)人員表示。目前開云體育全站app入口，一個(gè)連接了5個(gè)主要港口和10余家產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)的數(shù)據(jù)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)已初步建成，為區(qū)域物流一體化運(yùn)作提供了平臺(tái)支撐。