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“從綠皮車到高鐵，30年見證了老區的蝶變?！痹影茶F路系統30余年的延安站副站長吳興文望著嶄新的“復興號”感慨萬千。曾經，延安到西安的火車需要顛簸數小時，如今西延高鐵以350公里的時速，將這段路程壓縮至68分鐘。這條穿越濕陷性黃土區的高鐵，不僅讓富平、黃陵等沿線縣域邁入高鐵時代，更讓陜北革命老區與關中平原形成“一小時通勤圈”，紅色文旅資源與城市發展要素得以高效流動。

當前，這張總里程超5萬公里的高鐵網，已覆蓋我國97%的城區人口50萬以上城市，超過世界上其他國家高鐵營業里程的總和。500公里半徑內，城市群形成1至2小時交通圈，實現公交化出行；1000公里跨區域城市間4小時可達，當日往返成為可能；2000公里跨區域城市間8小時可達，“朝發夕至”的夢想照進現實。富平、巴東、龍州等128個縣因高鐵而煥發新生，無數城鄉因這張“鋼鐵蛛網”實現資源互補，催生了一個個充滿活力的高鐵經濟走廊。

如今，日均9346列高鐵列車穿梭神州，每天運送旅客936萬人次，相當于一個超大城市的人口在軌道上流動，春運等高峰期單日發送旅客更是突破1600萬人次。12306新一代票務系統單日售票能力超2000萬張，電子客票全覆蓋讓“刷證乘車”成為常態。更令人欣喜的是，高鐵快運服務覆蓋全國300余個車站，“4小時門到門”的高鐵急送讓新鮮果蔬、應急物資快速流通，為經濟發展注入新動能。

高鐵飛馳，不僅改變著出行方式，更驅動著經濟社會高質量發展。在區域協調發展中，高鐵串聯起京津冀、長三角、粵港澳大灣區等重大區域，為西部大開發、東北全面振興、中部加快崛起提供支撐；在革命老區、民族地區、脫貧地區，高鐵打通了對外聯系的通道，為鄉村振興注入加速度。2025年1至11月，全國鐵路發送旅客42.8億人次，同比增長6.6%創歷史新高，這組數據正是流動中國繁榮活力的生動寫照。

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