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寧波舟山港位于沿海和長江航道交匯處，面向太平洋主航道，是我國大陸重要的集裝箱遠洋干線港，國內(nèi)最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和原油轉(zhuǎn)運基地，2015年由寧波港、舟山港整合而成，2017年成為全球首個年貨物吞吐量破10億噸的大港。同時，寧波舟山港也是世界上集裝箱運輸發(fā)展最快的大港，2024年完成集裝箱吞吐量3930.1萬標準箱，去年已超過4300萬標準箱，全球唯一同港運營的“雙千萬箱級泊位群”穿山、梅山碼頭，以及全球唯一可同靠接卸雙40萬噸礦船的鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭能力充分釋放，形成吞吐能力的核心支撐。

作為“21世紀海上絲綢之路”的樞紐，寧波舟山港持續(xù)織密全球航線網(wǎng)絡(luò)、深化區(qū)域協(xié)同聯(lián)動，成為連接國內(nèi)、國際雙循環(huán)的節(jié)點。到2025年底，集裝箱航線已達309條，連接200多個國家和地區(qū)的700多個港口，每日迎送貨輪近300艘次；海鐵聯(lián)運線路超過110條，輻射16個省（區(qū)、市）的69個地級市，布局內(nèi)陸無水港40個，當年海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量超200萬標準箱，將出海口延伸至內(nèi)陸腹地。

航道通航能力實現(xiàn)跨越，是2025年寧波舟山港港口建設(shè)的標志性成果。當年12月26日，條帚門航道30萬噸級擴建工程實現(xiàn)試通航。至此，蝦峙門、條帚門兩條30萬噸級航道可直通核心港區(qū)，寧波舟山港進入“雙通道時代”，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20萬噸級全球最大等級集裝箱船全天候通航、30萬噸級超大型油輪候潮進出，大幅提升大宗商品、集裝箱的運輸效率。

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