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一方面，在重點(diǎn)工作推進(jìn)方面。交通運(yùn)輸部以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，著力強(qiáng)化長(zhǎng)江主干線大通道作用。在航道擴(kuò)能升級(jí)上，堅(jiān)持干線牽引、干支聯(lián)動(dòng)，大力推動(dòng)干線航道區(qū)段標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，實(shí)施武漢至安慶段、荊江二期等29項(xiàng)干線航道擴(kuò)能工程，協(xié)同推動(dòng)三峽水運(yùn)新通道工程可研報(bào)告獲批，加快長(zhǎng)三角高等級(jí)航道和嘉陵江、漢江等主要支流航道擴(kuò)能升級(jí)。在樞紐聯(lián)動(dòng)上，支持上海、長(zhǎng)沙、武漢等12個(gè)樞紐城市實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，小洋山北、上海羅涇等一批重大港口項(xiàng)目加快建設(shè)，集疏運(yùn)體系持續(xù)完善，港口專業(yè)化、規(guī)模化水平穩(wěn)步提升，港口樞紐協(xié)同性逐步增強(qiáng)。在綠色智慧轉(zhuǎn)型上，持續(xù)推進(jìn)污染物接收轉(zhuǎn)運(yùn)處置設(shè)施建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)全過(guò)程電子聯(lián)單管理，綠色船舶加快發(fā)展，船舶靠港使用岸電呈現(xiàn)了常態(tài)化。深入開(kāi)展交通強(qiáng)國(guó)智慧航道試點(diǎn)任務(wù)，“智慧長(zhǎng)江”建設(shè)成效顯著，為智慧交通建設(shè)提供了“長(zhǎng)江方案”。

另一方面，在建設(shè)成效方面。目前長(zhǎng)江水系高等級(jí)航道里程達(dá)到1.15萬(wàn)公里，可實(shí)現(xiàn)5萬(wàn)噸級(jí)船舶直達(dá)南京、萬(wàn)噸級(jí)船舶直達(dá)武漢、5000噸級(jí)船舶直達(dá)重慶，航道通過(guò)能力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升。長(zhǎng)江干線綠色服務(wù)設(shè)施有效運(yùn)行，建成綠色服務(wù)區(qū)20處、洗艙站13座、液化天然氣加注站8座、換電站8座，3.8萬(wàn)艘干線航運(yùn)船舶基本實(shí)現(xiàn)污染物“零排放”，長(zhǎng)江水系電子航道“一張圖”聯(lián)通里程達(dá)到1.1萬(wàn)公里，“一圖統(tǒng)覽長(zhǎng)江水系”的格局初步形成。2025年，預(yù)計(jì)長(zhǎng)江干線港口吞吐量可達(dá)42億噸、億噸大港增至18個(gè)、貨船平均噸位超過(guò)了2300噸，較2015年分別增長(zhǎng)71%、50%、67%。

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