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這一天，上海輪渡沒有舉辦傳統(tǒng)的慶祝儀式，而是選擇開展“百年輪渡 愛渡‘手’護”溫情活動，在全市17條對江客渡航線上向過江乘客贈送愛心手套。公司相關(guān)負責(zé)人表示，上海輪渡將繼續(xù)推進“輪渡+”的融合發(fā)展，計劃與相關(guān)部門和企業(yè)合作，設(shè)計推出更多主題航線，讓乘客在過江的同時，能更深入地了解黃浦江兩岸的歷史文化和城市變遷。

1988年，上海輪渡客流量達到歷史巔峰，年客運量3.83億人次，日平均客運量超過100萬人次，成為當(dāng)時全市過江交通量的絕對主力。1990年前后，上海輪渡迎來鼎盛時期。在東起吳淞口、西至松江米市渡80多公里的黃浦江段上，曾設(shè)有對江客渡航線22條，對江汽車渡航線5條。其中鬧市區(qū)的12條客渡航線平均間隔僅1.4公里，形成了一張密集的過江交通網(wǎng)。

據(jù)上海輪渡介紹，2025年完成客運量4585.60萬人次大寶88線上娛樂登錄，與2024年同期的4358.96萬人次相比，增加5.20%，創(chuàng)出了2018年以來的新高。這一數(shù)據(jù)背后，是輪渡功能的悄然轉(zhuǎn)變——它不再僅僅是通勤交通工具，更在向休閑旅游轉(zhuǎn)身。澎湃新聞記者從上海輪渡獲悉，現(xiàn)在的輪渡乘客，傳統(tǒng)的通勤族占比從過往的99%降到了50%，但越來越多的游客和市民把輪渡當(dāng)作欣賞浦江兩岸風(fēng)光的最佳方式之一，如今這些人群占比30%。

這樣的特征，在濱江貫通段的航線表現(xiàn)尤為明顯：東金線2025年完成客運量359.85萬人次，同比2024年增長12.59%；南陸線完成客運量910.21萬人次，同比增加9.36%；民丹線完成249.21萬人次，同比增長26.08%；泰公線完成345.59萬人次，同比增長9.60%；東復(fù)線完成265.77萬人次，同比增長11.49%。

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