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“六場,11110次預告。” “二場,同意11110次預告。” “六場,11110次9點05分開?!薄岸觯?1110次9點05分開?!?……1月1日一早,在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱南站調度指揮中心大廳內,二場車站值班員潘東輝緊盯著屏幕上的車次和股道信息,作業大廳里設備運作聲成了唯一的旋律。每班面對四臺電腦、一部電話機和一部電臺,點擊鼠標下達指令100多條,這就是48歲車站值班員潘東輝的元旦堅守。
車站值班員被稱為列車安全行駛的“最強大腦”。每一趟列車從駛入前、停靠、變更到發線,都需要車站值班員下達指令。每一次通話,每點擊一次鼠標,每做一個手勢,雖然簡單枯燥,但必須做到嚴格規范,才能確保列車行駛安全,而車站值班員響亮有力的口令,是確保車站運輸組織銜接流暢的重要保障。遇列車晚點等非正常情況,要立即與多方密切聯系,變更原有計劃,在最短時間內計算出股道運用的最優解決方案,并做好指令下達。
“對我們車站值班員來說,接發列車有一套嚴格的作業程序,一趟列車從進站到開出,中間要經過辦理閉塞、聽取開車通知、確認接車線、布置進路、開放信號、開通區間等10多個作業環節。以我日常工作來說,從接班到交班93343大紅鷹69111,需要時刻思考列車股道運用、進路排列、‘天窗’計劃組織、非正常情況處置等93343大紅鷹69111,還需要不停地發出指令?!迸藮|輝說。
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作者: 仲若民 2026年01月02日 14:15
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