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一方面，在重點工作推進方面。交通運輸部以交通強國建設為統領，主動服務國家重大戰略，著力強化長江主干線大通道作用。在航道擴能升級上，堅持干線牽引、干支聯動，大力推動干線航道區段標準統一，實施武漢至安慶段、荊江二期等29項干線航道擴能工程，協同推動三峽水運新通道工程可研報告獲批，加快長三角高等級航道和嘉陵江、漢江等主要支流航道擴能升級。在樞紐聯動上，支持上海、長沙、武漢等12個樞紐城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈久久小次郎，小洋山北、上海羅涇等一批重大港口項目加快建設，集疏運體系持續完善，港口專業化、規模化水平穩步提升，港口樞紐協同性逐步增強。在綠色智慧轉型上久久小次郎，持續推進污染物接收轉運處置設施建設，基本實現全過程電子聯單管理，綠色船舶加快發展，船舶靠港使用岸電呈現了常態化。深入開展交通強國智慧航道試點任務，“智慧長江”建設成效顯著，為智慧交通建設提供了“長江方案”。

另一方面，在建設成效方面。目前長江水系高等級航道里程達到1.15萬公里，可實現5萬噸級船舶直達南京、萬噸級船舶直達武漢、5000噸級船舶直達重慶，航道通過能力實現了質的提升。長江干線綠色服務設施有效運行，建成綠色服務區20處、洗艙站13座、液化天然氣加注站8座、換電站8座，3.8萬艘干線航運船舶基本實現污染物“零排放”，長江水系電子航道“一張圖”聯通里程達到1.1萬公里，“一圖統覽長江水系”的格局初步形成。2025年，預計長江干線港口吞吐量可達42億噸、億噸大港增至18個、貨船平均噸位超過了2300噸，較2015年分別增長71%、50%、67%。

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