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在健全制度規(guī)則方面，主要是強(qiáng)化政策標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)。交通運輸部聯(lián)合相關(guān)部門印發(fā)了《“一港一策”推進(jìn)集裝箱鐵水聯(lián)運深度融合發(fā)展行動計劃(2025—2027年)》《關(guān)于加快推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》等政策性文件，引導(dǎo)聯(lián)運環(huán)境持續(xù)向好。同時，以綜合運輸“一單制”“一箱制”交通強(qiáng)國試點推進(jìn)多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展取得了積極成效。

在暢通聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)方面。這些年，交通運輸部推動構(gòu)建覆蓋長江經(jīng)濟(jì)帶的多式聯(lián)運綜合服務(wù)體系，以航運中心為核心節(jié)點，這樣的聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)在不斷完善。比如上海強(qiáng)化沿線港口的協(xié)同，成立多式聯(lián)運上海臨港示范基地，提升國際聯(lián)運能級，又比如武漢成立了多式聯(lián)運服務(wù)中心，聚焦要素交易服務(wù)平臺建設(shè)，服務(wù)全國統(tǒng)一大市場。再比如重慶創(chuàng)新推進(jìn)“千里輕舟”多式聯(lián)運品牌，織密了西部陸海新通道水運網(wǎng)。同時還依托中歐班列、中亞班列、西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列等，形成了內(nèi)外聯(lián)通的多式聯(lián)運大通道，有力支撐了沿江各類貨物運輸。

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