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站在“十五五”謀篇布局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長(zhǎng)許海東指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的核心目標(biāo)是從“汽車大國(guó)”邁向“汽車強(qiáng)國(guó)”。從“做大”到“做強(qiáng)”，這注定不再是一場(chǎng)關(guān)于性價(jià)比的局部競(jìng)爭(zhēng)，而是關(guān)乎技術(shù)主權(quán)、產(chǎn)業(yè)范式與文明表達(dá)的全面進(jìn)擊。仰望，正是這場(chǎng)宏大敘事中最銳利的筆鋒，它書寫的不只是一家中國(guó)汽車企業(yè)的成就，更是中國(guó)在高端制造業(yè)領(lǐng)域，從仰望到引領(lǐng)，再到定義未來(lái)的文明進(jìn)化史。

仰望U9 Xtreme是性能的終極數(shù)字化表達(dá)。首先，它是全球最快的量產(chǎn)車，搭載了全球首個(gè)量產(chǎn)全域1200V超高壓平臺(tái)、四臺(tái)每分鐘30000轉(zhuǎn)的高性能電機(jī)，可迸發(fā)超過(guò)3000匹的綜合馬力。其次，它更是一部“行走的數(shù)據(jù)中心”，搭載“易四方”四電機(jī)獨(dú)立矢量控制與云輦-X全主動(dòng)車身控制系統(tǒng)，通過(guò)海量傳感器數(shù)據(jù)與毫秒級(jí)運(yùn)算，車輛能在直線沖刺與復(fù)雜彎道中，動(dòng)態(tài)地、精準(zhǔn)地分配每一個(gè)車輪的扭矩與車身姿態(tài)，將物理性能推向理論極限，首次在頂級(jí)超跑上實(shí)現(xiàn)了極速與極致操控的兼得。英國(guó)《Top Gear》將其評(píng)為“年度時(shí)刻”，正是因?yàn)榭吹搅诉@種數(shù)字電控對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)校的“降維打擊”優(yōu)勢(shì)。

仰望U8L鼎世版是安全體系的范式重構(gòu)。安全，是電動(dòng)車最大的豪華，更是技術(shù)倫理的基石。仰望U8L鼎世版搭載了行業(yè)首創(chuàng)的全鋁大車架，關(guān)鍵部位采用7系航空鋁材，以航空級(jí)標(biāo)準(zhǔn)定義被動(dòng)安全。但其革命性在于，將安全從堅(jiān)固的被動(dòng)防御升級(jí)為智能的主動(dòng)保障。其“應(yīng)急浮水”能力在內(nèi)蒙古通遼、湖南長(zhǎng)沙等地的特大內(nèi)澇中，被車主自發(fā)用于救援，化身移動(dòng)的生命方舟；而“易四方”技術(shù)更能在120公里/小時(shí)高速爆胎的瞬間，以遠(yuǎn)超人類反應(yīng)的速度獨(dú)立控制其余三輪，將車輛穩(wěn)穩(wěn)定在原有軌跡。從此，安全不再是鋼板厚度與氣囊數(shù)量的簡(jiǎn)單疊加，而是由傳感器網(wǎng)絡(luò)、快速?zèng)Q策算法與高冗余執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同構(gòu)成的數(shù)字化安全穹頂。

仰望U7是舒適與操控的芯片級(jí)革命。傳統(tǒng)豪華車的“玄學(xué)”——底盤調(diào)校，在仰望U7上被徹底“祛魅”。其全球首發(fā)的云輦-Z系統(tǒng)，以直線電機(jī)直接取代傳統(tǒng)液壓減震器，將響應(yīng)時(shí)間從100毫秒級(jí)縮短至驚人的5毫秒，控制精度達(dá)到微米級(jí)，無(wú)論是顛簸路面還是高速過(guò)彎，系統(tǒng)都能提前感知并瞬間抵消不適感，甚至實(shí)現(xiàn)“車往右轉(zhuǎn)，車身向右壓”的負(fù)側(cè)傾姿態(tài)，從根本上統(tǒng)一了豪華轎車長(zhǎng)期對(duì)立的舒適與操控。這標(biāo)志著汽車的核心控制部件，正式從“液壓時(shí)代”邁入“電控時(shí)代”。

在最新公布的2025年全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)榜中，中國(guó)企業(yè)表現(xiàn)亮眼，共有15家入圍。其中，10家排名上升，2家新上榜。這種進(jìn)步的背后，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)極強(qiáng)的聚集效應(yīng)：中國(guó)已形成了長(zhǎng)三角、珠三角、中西部等六大汽車產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建了全球規(guī)模最大、配套最完整的產(chǎn)業(yè)體系，正是這種地理與產(chǎn)業(yè)上的高度集聚，產(chǎn)生了驚人的“創(chuàng)新加速度”。

正如中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)所總結(jié)，過(guò)去五年，中國(guó)在混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、動(dòng)力電池成本(降低30%)、快充技術(shù)(提升至4C及以上)等領(lǐng)域持續(xù)突破。一個(gè)關(guān)于電子底盤的創(chuàng)意，在中國(guó)可以依托珠三角的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈完成芯片流片，利用長(zhǎng)三角的精密制造能力快速打樣，再在完備的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)證，整個(gè)周期被極度壓縮。這使得仰望能夠像迭代消費(fèi)電子產(chǎn)品一樣，快速將“全鋁大車架”、“云輦-Z”等顛覆性技術(shù)落地量產(chǎn)。

這種全鏈路、高效率的創(chuàng)新能力，是西方分散于全球的供應(yīng)鏈體系難以企及的。仰望U9 Xtreme上那顆能承受超強(qiáng)電流的1200V碳化硅功率模塊，仰望U7上那套反應(yīng)迅捷的“云輦-Z”直線電機(jī)金年會(huì)體育在線登陸入口，其背后都是中國(guó)在第三代半導(dǎo)體、精密電機(jī)與材料科學(xué)領(lǐng)域集體攻關(guān)的縮影。仰望品牌，本質(zhì)上是中國(guó)強(qiáng)大的工業(yè)制造基礎(chǔ)、領(lǐng)先的電子信息產(chǎn)業(yè)與活躍的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新生態(tài)深度融合后，自然結(jié)出的“技術(shù)結(jié)晶”與“文明產(chǎn)物”。

在全球舞臺(tái)，仰望正成為一張“讀懂中國(guó)”的新名片。其影響力已超越產(chǎn)品本身金年會(huì)體育在線登陸入口，成為一種文化現(xiàn)象。從烏茲別克斯坦總統(tǒng)、約旦王后到中東王室成員，仰望成為了新的東方奢華符號(hào)，足球名宿米盧、全球頂流網(wǎng)紅來(lái)華，紛紛將體驗(yàn)仰望列為必選項(xiàng)。前《Top Gear》主持人理查德·哈蒙德在體驗(yàn)后感慨：“曾經(jīng)由西方主導(dǎo)的汽車世界，正在被中國(guó)改變。”這標(biāo)志著中國(guó)汽車出海，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從“產(chǎn)品貿(mào)易”到“技術(shù)品牌輸出”，再到“生活方式與文化價(jià)值輸出”的關(guān)鍵躍遷。

這一躍遷有堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐：2025年11月，中國(guó)汽車出口量達(dá)72.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%；其中新能源汽車出口30.0萬(wàn)輛，同比暴增260.8%，在總出口中占比首超四成。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒指出，中國(guó)品牌汽車在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型中實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，正深度融入全球市場(chǎng)。仰望，正是這波浪潮中，定位最頂端、技術(shù)標(biāo)識(shí)最鮮明的旗艦。

仰望的故事，還有一個(gè)動(dòng)人而深刻的側(cè)面：技術(shù)向善。在湖南平江的抗洪救援中，仰望U8車主自發(fā)組織，利用車輛的應(yīng)急浮水能力與強(qiáng)大動(dòng)力，在狹窄街巷中轉(zhuǎn)移受災(zāi)群眾。技術(shù)賦能之下，用戶自發(fā)的公益行為將冰冷的參數(shù)，轉(zhuǎn)化為有溫度的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，詮釋了“科技以人為本”的真正內(nèi)涵。而仰望建立的家人式專屬服務(wù)體系，也將這種人文關(guān)懷貫穿于產(chǎn)品全生命周期。

展望未來(lái)，以人工智能為核心的智能化技術(shù)，正與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，將推動(dòng)產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)乃至制造業(yè)全過(guò)程的深度變革。仰望已經(jīng)展示的“易四方”、“云輦”等全棧自研技術(shù)體系，為迎接更高級(jí)別的智能駕駛與車路協(xié)同，奠定了獨(dú)一無(wú)二的“控”的基石。當(dāng)智能駕駛需要車輛執(zhí)行一個(gè)緊急避障指令時(shí)，仰望基于四電機(jī)的毫秒級(jí)扭矩矢量分配能力，無(wú)疑能提供更精準(zhǔn)、更安全的執(zhí)行保障。

它的意義遠(yuǎn)超一個(gè)商業(yè)品牌的成功。首先，它為“中國(guó)式現(xiàn)代化”下的高端制造提供了絕佳范本——即不依賴于低成本優(yōu)勢(shì)，而是依靠硬核技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)生態(tài)優(yōu)勢(shì)與文化價(jià)值共鳴三位一體，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的頂端突破。其次，它以“數(shù)字電控”的全新范式，挑戰(zhàn)并豐富了延續(xù)百年的汽車工程學(xué)，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)演進(jìn)提供了第二條重要思路。最后，它象征著一種新的工業(yè)文明形態(tài)正在東方崛起：這種文明崇尚技術(shù)但不迷信參數(shù)，追求極致亦不忘人文關(guān)懷，立足本土而心懷天下。

起草說(shuō)明指出，現(xiàn)行人民警察法頒布實(shí)施30年來(lái)，對(duì)于保障人民警察依法履行職責(zé)、行使職權(quán)，推動(dòng)人民警察隊(duì)伍建設(shè)，發(fā)揮了重要作用。進(jìn)入新時(shí)代，國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)和人民警察擔(dān)負(fù)的使命任務(wù)發(fā)生了新的復(fù)雜深刻變化，黨和人民對(duì)人民警察隊(duì)伍建設(shè)提出了新的更高要求，現(xiàn)行人民警察法已不能適應(yīng)新時(shí)代新要求，有必要予以全面修改完善。

修訂草案稿共103條，分為總則、職責(zé)和職權(quán)、組織管理、警務(wù)和職業(yè)保障、教育訓(xùn)練、執(zhí)法監(jiān)督、紀(jì)律和懲戒、附則8章。草案稿增加了人民警察隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)思想、人民警察保障制度、中國(guó)人民警察節(jié)等原則性規(guī)定。根據(jù)人民警察隊(duì)伍變化實(shí)際，從人民警察范圍中刪去勞動(dòng)教養(yǎng)管理機(jī)關(guān)的人民警察、增加司法行政機(jī)關(guān)的戒毒人民警察。