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“從綠皮車到高鐵，30年見證了老區(qū)的蝶變。”扎根延安鐵路系統(tǒng)30余年的延安站副站長(zhǎng)吳興文望著嶄新的“復(fù)興號(hào)”感慨萬(wàn)千。曾經(jīng)，延安到西安的火車需要顛簸數(shù)小時(shí)，如今西延高鐵以350公里的時(shí)速，將這段路程壓縮至68分鐘。這條穿越濕陷性黃土區(qū)的高鐵，不僅讓富平、黃陵等沿線縣域邁入高鐵時(shí)代，更讓陜北革命老區(qū)與關(guān)中平原形成“一小時(shí)通勤圈”，紅色文旅資源與城市發(fā)展要素得以高效流動(dòng)。

當(dāng)前，這張總里程超5萬(wàn)公里的高鐵網(wǎng)，已覆蓋我國(guó)97%的城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市，超過世界上其他國(guó)家高鐵營(yíng)業(yè)里程的總和。500公里半徑內(nèi)，城市群形成1至2小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)公交化出行；1000公里跨區(qū)域城市間4小時(shí)可達(dá)，當(dāng)日往返成為可能；2000公里跨區(qū)域城市間8小時(shí)可達(dá)，“朝發(fā)夕至”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。富平、巴東、龍州等128個(gè)縣因高鐵而煥發(fā)新生，無(wú)數(shù)城鄉(xiāng)因這張“鋼鐵蛛網(wǎng)”實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)，催生了一個(gè)個(gè)充滿活力的高鐵經(jīng)濟(jì)走廊。

如今，日均9346列高鐵列車穿梭神州，每天運(yùn)送旅客936萬(wàn)人次，相當(dāng)于一個(gè)超大城市的人口在軌道上流動(dòng)，春運(yùn)等高峰期單日發(fā)送旅客更是突破1600萬(wàn)人次。12306新一代票務(wù)系統(tǒng)單日售票能力超2000萬(wàn)張，電子客票全覆蓋讓“刷證乘車”成為常態(tài)。更令人欣喜的是，高鐵快運(yùn)服務(wù)覆蓋全國(guó)300余個(gè)車站，“4小時(shí)門到門”的高鐵急送讓新鮮果蔬、應(yīng)急物資快速流通，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。

高鐵飛馳，不僅改變著出行方式，更驅(qū)動(dòng)著經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中，高鐵串聯(lián)起京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)等重大區(qū)域，為西部大開發(fā)、東北全面振興、中部加快崛起提供支撐；在革命老區(qū)、民族地區(qū)、脫貧地區(qū)，高鐵打通了對(duì)外聯(lián)系的通道，為鄉(xiāng)村振興注入加速度。2025年1至11月，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客42.8億人次，同比增長(zhǎng)6.6%創(chuàng)歷史新高，這組數(shù)據(jù)正是流動(dòng)中國(guó)繁榮活力的生動(dòng)寫照。