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這一天，上海輪渡沒有舉辦傳統(tǒng)的慶祝儀式，而是選擇開展“百年輪渡 愛渡‘手’護”溫情活動，在全市17條對江客渡航線上向過江乘客贈送愛心手套。公司相關(guān)負責人表示，上海輪渡將繼續(xù)推進“輪渡+”的融合發(fā)展，計劃與相關(guān)部門和企業(yè)合作，設計推出更多主題航線，讓乘客在過江的同時，能更深入地了解黃浦江兩岸的歷史文化和城市變遷。

1988年，上海輪渡客流量達到歷史巔峰，年客運量3.83億人次，日平均客運量超過100萬人次，成為當時全市過江交通量的絕對主力。1990年前后，上海輪渡迎來鼎盛時期。在東起吳淞口、西至松江米市渡80多公里的黃浦江段上，曾設有對江客渡航線22條，對江汽車渡航線5條。其中鬧市區(qū)的12條客渡航線平均間隔僅1.4公里，形成了一張密集的過江交通網(wǎng)。

據(jù)上海輪渡介紹，2025年完成客運量4585.60萬人次，與2024年同期的4358.96萬人次相比，增加5.20%，創(chuàng)出了2018年以來的新高。這一數(shù)據(jù)背后，是輪渡功能的悄然轉(zhuǎn)變——它不再僅僅是通勤交通工具，更在向休閑旅游轉(zhuǎn)身。澎湃新聞記者從上海輪渡獲悉，現(xiàn)在的輪渡乘客，傳統(tǒng)的通勤族占比從過往的99%降到了50%，但越來越多的游客和市民把輪渡當作欣賞浦江兩岸風光的最佳方式之一，如今這些人群占比30%。

這樣的特征，在濱江貫通段的航線表現(xiàn)尤為明顯：東金線2025年完成客運量359.85萬人次，同比2024年增長12.59%；南陸線完成客運量910.21萬人次，同比增加9.36%；民丹線完成249.21萬人次，同比增長26.08%；泰公線完成345.59萬人次，同比增長9.60%；東復線完成265.77萬人次，同比增長11.49%。